船舶类型

    因分类方式的不同,同一条船舶可有不同的称呼。多数船舶是按船舶的用途分类称呼的。按用途的不同,可分为:客货船;普通货船;集装箱船、滚装船、载驳船;散粮船、煤船、兼用船;兼用船(矿石/油船、矿石/散货船/油船)特种货船(运木船、冷藏船、汽车运输船等);油船、液化气体船、液体化学品船等。

    客货船: 除了载运旅客之外,还装载有部分货物(水线以下的船?#31449;?#21487;能用来装货)。客货船在要求上与客船相同。

    普通货船: 俗称为杂货船。杂货,也称为统货,是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船,称为杂货船或称普通货船。杂货船有下列一些特征:

  • 载重量不可能很大,远洋的杂货船总载重量为10000吨-14000吨左右;近洋的杂货船总载重量为5000吨左右;沿海的杂货船总载重量为3000吨以下(由于货种多,货源不足,装卸速度慢,停港时间长,杂货船的载重量过大会不经济)。
  • 为了理货方便,杂货船一般设有2-3层?#35013;濉?#36733;重量为万吨级的杂货船,设有5个-6个货舱。机舱位置多数位于中后机型,也有的采用?#19981;?#22411;。
  • 杂货船一般都设有首楼,在机舱的上部设有桥楼。老式的5000吨级杂货船,多采用三岛型。
  • 许多万吨级的杂货船,因压载的要求,常设有深舱,同时深舱可以用来装载液体货物(动植物油、糖蜜等)。
  • 杂货船一般都装设有起货设?#31119;?#22810;数以吊杆为主,也有的装有液压旋转吊。
  • 大多数杂货船,每个货舱一个舱口,但少数杂货船根据装卸货物的需要,采用双排舱口。
  • 不定期的杂货船一般为低速船。航速过高?#26434;?#26434;货船是很不经济的。远洋杂货船约为14节-18节,续航力为12000海里以上;近洋杂货船的船速约为13节-15节;沿海杂货船的航速约为11节-13节。
  • 杂货船一般?#38469;?#19968;部主机,单螺旋桨。

    集装箱船: 集装箱船,是专门运输集装箱货物的船舶。可分为三种类型:全集装箱船棗是一种专门装运集装箱的船,不装运其他型式的货物;半集装箱船棗在船的中部区域作为集装箱的专用货舱,而船的两端货舱装载其他杂货;可变换的集装箱船棗是一种多用途船。这种船的货舱,根据需要可随?#22791;?#21464;设施。既可装运集装箱,?#37096;?#20197;装运其他普通杂货,以提高船舶的利用率。

    滚装船: 货物装卸不是从?#35013;?#19978;的货舱口垂直的吊进吊出,而是通过船舶首、?#19981;?#20004;舷的开口以?#25353;?#21040;码头上的跳板,用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘,从船舱至码头的一种船舶。滚装船的主要优点是:不需要起货设?#31119;?#36135;物在港口不需要转载就可以直?#27833;?#36816;至收货地点,缩短货物周转的时间,减少货损。

    载驳货船: 又称子母船:这是一种把驳船作为"浮动集装箱",利用母船升降机和滚动设备将驳船载入母船,或利用母船上的起重设备把驳船(子船)由水面上吊起,然后放入母船体内的一种船舶,统称为载驳货船。许多载驳货船的?#35013;?#19978;载有集装箱船。典型的载驳货船有下列四种:

  • 普通载驳货船 又称拉西式载驳货船(Lighter Aboard Ship简称LASH)。它与全集装箱船一样,也是一种分格结构的船,舱内设?#34892;?#22810;驳格,每一驳格内可装4层驳船,?#35013;?#19978;可堆装2层。
  • 海蜂式载驳货船 又称西比式载驳货船(See-Bee Carrier)。其特点是没有舱口,舱内设有三层全通?#35013;澹?#39539;船的装卸靠船?#37319;?#38477;井内设置的升降平台和小车水平滚动装卸驳船。
  • 双体载驳货船 又称巴卡恃载驳货船(Barge Aboard Catama-ran称简BACAT)。这种船为双体结构,首部封闭而尾部分开,依?#21487;?#38477;平台?#22270;装?#19978;的滚轮装卸驳船。
  • 浮坞式载驳货船 又称巴可型载驳货船,系采用母船沉入一定水深,用浮坞船方式将驳船浮进浮出,并可多层装载驳船。

    散货船: 散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶,都可以称为干散货船,或简称散货船。因为干散货船的货种单一,不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输,不怕挤压,便于装卸,所以?#38469;?#21333;?#35013;?#33337;。总载重量在50000吨以上的,一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数(每吨货物所占的体积)相差很大,所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布?#29028;?#35774;备等许多方面都有所不同。因此,一般习惯上仅把装载粮?#22330;?#29028;等货物积载因数相近的船舶,称为散装货船,而装载积载因数较小?#30446;?#30722;等货物的船舶,称为矿砂船。用于粮?#22330;?#29028;、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。

  • 总载重量DW为100000吨级以上,称为好望角型船。
  • 总载重量DW为60000吨级,通常称为巴拿马型。这是一种巴拿马运河所容许通过的最大船型。船长要小于245米,船宽不大于32.2米,最大的容许?#36816;?#20026;12.04米。
  • 总载重量DW为35000吨级-40000吨级,称为轻便型散货船。?#36816;?#36739;?#24120;?#19990;界上各港口基本都可以停靠。
  • 总载重量DW为20000吨级-27000吨级,称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222.5米,最大船宽小于23.1米,最大?#36816;?#35201;小于7.925米。用于运输矿砂的船,由于载重量越大,运输成本?#38477;停?#30446;前,矿砂船最小的总载重量为57000吨;最大的为260000吨;大多数为12000吨-150000吨左右。由于船型高大,在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此,这种矿砂船在装卸货的同?#20445;?#21033;用压载水的多少来调节船舶?#36816;?#39640;低。

    油船: 从广义上讲是指散装运输各种油类的船。除了运输石油外,装运石油的成品油,各种动植物油,液态的天然气和石油气等。但是,通常所称的油船,多数是指运输原油的船。而装运成品油的船,称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船,称为液化气体船。油轮的载重量越大,运输成本越低。由于石油货源充足,装卸速度快,所?#26434;?#33337;可以建造?#29028;?#22823;。近海油船的总载重量为30000吨左右;近洋油船的总载重量为60000吨左右;远洋的大油轮的总载重量为20万吨左右;超级油轮的总载重量为30万吨以上。最大的油轮已达到56万吨。油船?#38469;?#21333;?#35013;濉?#21333;底结构。因为货舱范围内破损后,货油浮在水面上,舱内不至于大量进水,故油船除了在机舱区域内设置双层底以外,货油舱区域一般不设置双层底。但是,油轮发生海损事故会造成污染,近年来有的大型油轮,设置双层底或双层船壳。

    液化气体船: 专门散装运输液态的石油气和天然气的船。也有人称为特种油船。按其运输时液化气的温度和压力,分为三种类型:

  • 压力式液化气体船:这种液化气体船,适用于近海短途运输少量的液化气体。它是在常温下,将气体加压至液化压力,把液化气贮藏在高?#35895;?#22120;中进行运输。这种运输方式,船体结构及操作?#38469;?#37117;比较简单,但容器重量大,船舶的容量利用率?#20572;?#19981;适用于建造大型高?#35895;?#22120;。
  • 低温压力式液化气体船:把液化气体的温度控制在常温45℃以下,但高于液化气体的沸点,在这样的温度范围内,把气体加压至液态进行运输。采用这种方式运输,?#26434;?#28082;化气体的温度和压力都需要进行控制,舱内要隔?#26579;担?#24182;且设?#32654;?#20923;装置。
  • 低温式液化气体船:在大气压力下,将气体冷却至液态的温度以下进行运输。船上设有温度和压力控制装置。它适用于大量运输液化气体,目前这种类型的液化气体船较多。

 兼用船: 既可以装载原油,?#37096;?#20197;装载散货或矿砂的两用船或三用船。散货船、矿砂船和油船等专用船舶,虽然载重量都比较大,但是由于所运输的货物种类单一,回航不能装运其他种类货物,只好压载空放。兼用船是根据货物种类的变化,船舶在往返航程中,可以装载不同种类的货物。兼用船主要有下列两种类型:

  • 矿/油两用船棗用于运输矿砂和原油。简称为0。0船(ore/oil),这种船的中间货舱比较窄,占整个船舶货舱的船容40%一50%左右。运输矿砂时装在中间货舱内,而运输原油?#20445;?#35013;在两侧边舱和中间舱内。
  • 矿/散/油三用船棗用于运输矿砂、较轻的散货和原油。简称为O.B.O

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